Golf sedme generacije imao je svjetsku premijeru u utorak 4. septembra na svečanosti u Nacionalnoj galeriji moderne umjetnosti u Berlinu.
Premijera svakog novog Golfa važan je događaj u automobilskom svijetu, s obzirom da je riječ o vodećem automobilu u svojoj klasi, ali i jednom od najprodavanijih modela u svijetu.
Prethodna generacija Golfa najprodavaniji je automobil u Evropi u 2011. godini, sa gotovo pola miliona prodatih jedinica, a za 36 godina, kroz dosadašnjih šest generacija, put do svojih vlasnika našlo je više od 29 miliona Golfova.
Odnos prema ovom modelu kod ljubitelja automobila u Srbiji je poseban. Kreće se od preuveličanog obožavanja, pa do iracionalnog nipodaštavanja.
I dok se na našim putevima u najvećem broju još uvijek voze ili "kotrljaju" Golfovi 2, 3. ili 4. generacije, svijet je pozdravio dolazak sedmog po redu izdanja začetnika "golf klase".
Kada pogledaju prve fotografije Golfa VII, i njegovi ljubitelji, ali i dežurni kritičari, pronaći će adute kojima će potkrijepiti svoje teze o ovom automobilu.
Da, novi Golf i dalje odiše konzervativnim dizajnom i da, on se iz daljine svakako može zabunom pobrkati sa prethodnom generacijom.
Ali, ovdje je ipak riječ o novom automobilu, možda ne toliko po svojoj spoljašnjosti, koliko po onome što se nalazi ispod karoserije.
Dizajn novog Golfa u priličnoj mjeri zasnovan je na njegovoj prethodnoj generaciji. Generalno gledajući, zaobljene linije sa Golfa VI, na sedmici su postale "oštrije", odnosno četvrtaste.
To se najprije uočava na prednjem dijelu automobila, farovima, haubi i krillima. Slično je i sa zadnjim branikom i stop svjetlima.
Novi su i neki naizgled neprimetni detalji, poput odvojenog trouglastog komada stakla na prozoru prednjih vrata, koji se nalazi tamo gdje se na automobilima starijih generacija nalazilo leptir staklo.
U svakom slučaju, neke elemente dizajna Golfa VII tek ćemo otkrivati u danima i sedmicama koje dolaze.
Golf VII porastao je u dužinu za 56, a u širinu za 13 mm, dok je sada niži za 28 mm. Prevedeno u dimenzije, automobil je dugačak 4.255 mm, širok 1.799 mm, a visok 1.452 mm.
Produženo je i međuosovinsko rastojanje, koje iznosi 2.637 mm, za šta je zaslužna potpuno nova MQB (Modularer Querbaukasten) platforma, na kojoj su već konstruisane nove generacije Audija A3 i Seata Leon.
Veća je i zapremina prtljažnika, i to za 30 litara, tako da Golf VII raspolaže sa 380 litara korisnog prostora u gepeku.
Značajne promjene učinjene su u kabini novog Golfa, koji je kupcima dostupan u tri novoa opreme.
Već u osnovnom Trendline paketu kao standard dobija se klima uređaj, elektropodizači prozora i ukrasni metalik detalji.
U srednjem paketu Comfortline, recimo, dostupan je novi multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir, kožom obloženi upravljač, sistem za detekciju umora kod vozača, parking senzori, 16 inčne alu felne...
Najviši Highline paket, standardno donosi luksuzne dodatke i vrhunsku opremu, a da pomenemo samo ukrasne detalje od hroma, ksenonske farove, 17 inčne alu felne, i kvalitetne Alcantara materijale u enterijeru.
Novi Golf ima i neke napredne sigurnosne sisteme, pa tako kao standard i sistem automatskog kočenja nakon sudara, koji sprečava dalje kretanje i eventualne sekundarne udare automobila, nakon inicijalnnog sudara.
Volkswagen je za novi Golf pripremio paletu unaprijeđenih benzinskih i dizel pogonskih agregata.
Svi motori standardno su opremljeni stop/start uređajem i sistemom za regeneraciju energije kočenja.
U početku, dostupna su dva benzinska i dva dizel motora. Osnovni 1.2 litarski TSI razvija 85 ks uz prosječnu fabrički deklarisanu potrošnju od 4,9 l/100 km.
Snažniji 1.4 litarski TSI ima čak 140 ks, ali i mogućnost deaktivacije dva cilindra, kada ne postoji potreba za njihovim angažovanjem. Volkswagen kaže da će novi Golf opremljen ovim agregatom trošiti svega 4,8 l/100 km.
Slabija dizel verzija imaće ispod haube 1.6 litarski TDI sa 105 ks i prosječnom potrošnjom koja iznosi 3,8 litara goriva na 100 pređenih kilometara. Uz to, ovaj model ima deklarisanu CO2 emisiju od 99 g/km.
Jači dizelaš opremljen je 2.0 litarskim TDI motorom sa 150 ks. Ova verzija prema podacima iz volkswagena trošiće 4,1 l/100 km.
Pored ove četiri verzije, novi Golf će u ponudi imati i BlueMotion model čija će emisija ugalj-dioksida iznositi svega 85 g/100 km, a prosječna potrošnja 3,2 l/100 km.
Prvo predstavljanje Golfa VII na nekoj sajamskoj manifestaciji dogodiće se već krajem septembra kada će sa ovim automobilom moći da se upoznaju posjetioci auto-salona u Parizu.
Prema ranijim najavama, novi Golf naći će se u prodajnim salonima u novembru 2012, a početna cijena u Njemačkoj iznosiće 16.975 evra. (B92)
