Rekorder među gubitašima je Bugati Vejron.
Svaki primerak ovog automobila koji je Folksvagen prodao od 2005. godine doneo mu je proseku gubitak od 4,65 miliona evra. Ne donose svi modeli automobila svojim proizvođačim profit. Kompanije često i iz markentinških razloga godinama proizvode jedan automobil uz gubitke.
Bugati Vejron najneisplativiji Folksvagenov automobil
Iako je od početka bio svestan da će se Vejron prodavati znatno ispod cene koja bi donosila profit, Folksvagen je odlučio da kupcima 2005. ponudi Bugatijev hiperautomobil kako bi pokazao svoju tehnološku superiornost.
Međutim, Vejron nije jedini model na kojem najveći nemački proizvođač gubi novac. Svaki primerak luksuzne limuzine Feton, koja se proizvodi od 2002. godine, donosi Folksvagenu gubitak od oko 28.000 evra.
Na modelu Vel Satis Reno je u proseku gubio oko 19.000 evra po jednom primerku, kompaniji Pežo svaki prodati auto sa oznakom "1007" donosio je gubitak od oko 15.500 evra, dok je na modelu A2 Audi je gubio oko 7.600 evra po automobilu.
Zbirno gledano, najveći gubitak sa jednim automobilom imala je kompanija Dajmler. Međutim, nije reč o Mercedesu, već o Smartu koji je Dajmleru u periodu od 1995-2006. doneo gubitak od 3,37 milijardi evra.
Za njim sledi model Stilo (2001-2009.) zbog kojeg je FIAT bio na gubitku od 2,12 milijardi evra, dok je na trećem mestu Folksvagen kojeg je avantura sa modelom Feton do sada koštala 2 milijarde evra manjka u kasi.
Uživajte još jednom u trkama Bugati Vejrona sa ostalim konkurentima:
(B92)
